1
– (MACKENZIE/99) As escalas termométricas constituem um modelo pelo qual se
traduz quantitativamente a temperatura de um corpo. Atualmente, além da escala
adotada pelo SI, ou seja, a escala Kelvin, popularmente são muito utilizadas a
escala Celsius e a Fahrenheit. A temperatura, cuja indicação na escala Kelvin é
igual à da escala Fahrenheit, corresponde na escala Celsius a:
a)
– 40°C.
b)
233°C.
c)
313°C.
d)
301,25°C.
e)
574,25°C.
2
– (Unesp) Uma panela com água é aquecida de 25°C para 80°C. A variação de
temperatura sofrida pela panela com água, nas escalas Kelvin e Fahrenheit, foi
de:
a)
32 K e 105°F.
b)
55 K e 99°F.
c)
57 K e 105°F.
d)
99 K e 105°F.
e)
105 K e 32°F.
3
– (CEFET-MG) - Em um determinado dia, a temperatura mínima em Belo Horizonte
foi de 15 °C e a máxima de 27 °C. A diferença entre essas temperaturas, na
escala kelvin, é de
4
– (PUC PR) A temperatura normal de funcionamento do motor de um automóvel é
90ºC. Determine essa temperatura em Graus Fahrenheit.
a)
90ºF.
b)
180ºF.
c)
194ºF.
d)
216ºF.
e)
–32ºF.
5
– (FCC) Ao medir a temperatura de um líquido com um termômetro graduado na
escala Fahrenheit obteve-se 122° F. Na escala absoluta (Kelvin) essa
temperatura é medida pelo número:
a)
323K.
b)
359K.
c)
363K.
d)
383K.
e)
395K.
6 – (Unimep-SP) Quando um frasco completamente cheio
de líquido é aquecido, verifica-se um certo volume de líquido transbordado.
Esse volume mede:
a) a dilatação absoluta do líquido menos a do frasco.
b) a dilatação do frasco.
c) a dilatação absoluta do líquido.
d) a dilatação aparente do frasco.
e) a dilatação do frasco mais a do líquido.
7 – (UESB-2006) Um posto recebeu 4000 litros de
gasolina em um dia em que a temperatura era de 34ºC. Com a chegada de uma
frente fria, a temperatura ambiente baixou para 14ºC, assim permanecendo até
que a gasolina fosse totalmente vendida. Sabendo-se que o coeficiente de
dilatação volumétrica da gasolina é igual a 1,1×10−3ºC−1, pode-se
afirmar que o prejuízo, em litros, sofrido pelo posto de gasolina, foi igual a:
a) 88.
b) 92.
c) 95.
d) 101.
e) 107.
8 –(UEL-PR) O coeficiente de dilatação linear do aço é
1,1 x 10-5 ºC-1. Os trilhos de uma via férrea têm 12m cada um na temperatura de
0ºC. Sabendo-se que a temperatura máxima na região onde se encontra a estrada é
40ºC, o espaçamento mínimo entre dois trilhos consecutivos deve ser,
aproximadamente, de:
9 – (VUNESP-SP) A dilatação térmica dos sólidos é um
fenômeno importante em diversas aplicações de engenharia, como construções de
pontes, prédios e estradas de ferro. Considere o caso dos trilhos de trem serem
de aço, cujo coeficiente de dilatação é g = 11. 10-6°C-1.
Se a 10°C o comprimento de um trilho é de 30m, de quanto aumentaria o seu
comprimento se a temperatura aumentasse para 40°C?
a) 11. 10-4 m.
b) 33. 10-4 m.
c) 99. 10-4 m.
d) 132. 10-4 m.
e) 165. 10-4 m.
10
– (MACK-SP) Uma placa de aço sofre dilatação de 2,4cm², quando aquecida de
100°C. Sabendo que o coeficiente de dilatação linear média do aço, no intervalo
considerado, é 1,2 x 10-6 °C-¹, podemos afirmar que a
área da placa, antes desse aquecimento era:
a)
200,0m².
b)
100,0m².
c)
2,0m².
d)
1,0m².
e)
0,010m².
11
– Dentre as afirmações todas são verdadeiras exceto:
a)
O calor se propaga sempre do corpo de maior temperatura para o de menor
b)
O calor pode provocar mudanças de temperatura ou de estado físico de um corpo.
No primeiro caso, o calor é dito calor sensível; no segundo, calor latente.
c)
O calor pode ser definido como energia térmica em trânsito.
d)
A Irradiação não exige um meio material para que ocorra uma propagação de calor
e)
Nas geladeiras, as saídas de ar frio se localizam na parte superior porque o ar
frio é mais denso que o quente e, este, por condução, resfria o ar da parte
interior.
12
– ( ECM- AL ) Normalmente as pessoas estão com temperaturas mais altas que os
ambientes. O esquimó, por exemplo, para evitar o frio intenso, usa roupas de
pele de foca, que impedem a perda de calor do corpo. Em dias muito quentes, as
pessoas transpiram intensamente. A produção de suor e suas evaporações retiram
calor da pele e evitam que fique superaquecida pelo calor do ambiente.
Com
relação aos fenômenos associados ao calor podemos afirmar:
a)
Condução é transferência de calor pela matéria em movimento macroscópico.
b)
Ao se aquecer determinada massa de água de 0°C a 4°C, o volume aumenta e a
densidade diminui.
c)
A construção dos termômetros se baseia no efeito de dilatação dos corpos pelo
calor.
d)
Nos dias quentes, os oceanos, por terem maior calor específico, se aquecem mais
do que os continentes.
e)
O calor chega a uma pessoa que se aproxima de uma fogueira por um processo
denominado convecção.
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– ( PUC-PR) analise as afirmações referentes à transferência de calor:
I.
As roupas de lã dificultam a perda de calor do corpo humano para o meio
ambiente devido ao fato do ar existente em suas fibras ser um bom isolante
térmico.
II.
Devido à condução térmica, uma barra de ferro mantém-se a uma temperatura
inferior a um pedaço de madeira mantida no mesmo ambiente.
III.
O vácuo entre duas paredes de um recipiente serve para evitar a perda de calor
por irradiação.
Marque
a alternativa correta:
a)
Apenas a I esta correta.
b)
Apenas as II esta correta.
c)
Apenas a III esta correta.
d)
I,I e III estão corretas.
e)
I,II e III estão erradas.
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– (UFMG) A irradiação é o principal processo de transferência de energia no
caso:
a) Da chama do fogão para a panela.
b) Do Sol para um satélite de Júpiter.
c) Do ferro de soldar para a solda.
d) Da água para um cubo de gelo flutuando
nela.
e) De um mamífero para o meio ambiente.
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– (FCMSC-SP) em certos dias, verifica – se o fenômeno de inversão térmica, que
causa um aumento da poluição do ar pelo fato de a atmosfera apresentar maior
estabilidade. Esta ocorrência é devida ao seguinte fato
a)
A temperatura das camadas inferiores do ar atmosférico permanece superior a das
camadas superiores.
b)
A convecção força as camadas carregadas de poluentes a circular
c)
A condutibilidade térmica do ar diminui.
d)
A temperatura do ar se uniformiza
e)
As camadas superiores do ar atmosférico tem temperatura superior à das camadas
inferiores.
